黑龙江佳木斯大鹏汽车节油技术开发中心

黑龙江大鹏汽车节油技术开发中心以安全、节能、环保永远是汽车的三大主题，我们瞄准国际前沿、定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化的汽车节能方面的研究。

就此 现已开发了节油半自动怠速马达。该产品变发动机怠速的动态驱动（自动控制）为静态驱动（手动控制）、降低怠速转速。是通过降低发动机的怠速工况的怠速转速来达到节能（节油）的目的。同时根据水温温度，空调信号，根据车型实际情况进行动态重新标定，补充静态驱动的不足，尽量降低发动机的热车怠速、空调怠速、冷车怠速和缩短发动机的热车时间及城市堵车时的无功排放，从而进一步达到节能的目的。

根据有关数据统计,车辆正常行驶行驶时,怠速的耗油量将近20％,若是在大城市区行走,有可能达到30％。按此推算，以发动机怠速750转/分～1000转/分，降低怠速至500转/分为例，再结合实践证明，节油率可达到7%～15%。特别是在城市堵车跟车时段的节油可达40%。

通过对发动机的各种怠速电机进行静态驱动（手动控制），可以解决发动机上进行怠速自动控制产生的怠速高而且费油、怠速不稳、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速窜车、怠速行车过快、暖机时间过长、无空调怠速或空调怠速过高、行车过程中摘挡或踩离合器怠速上升、启动正常一加油怠速1500以上回位及慢的、怠速过低、无怠速、怠速出现问题经过更换怠速马达及更换节气门总成均无效者等怠速问题。

对应的节油怠速马达有比例调宽怠速电机（两线或三线），步进怠速电机（四线或六线）如4G*、4Y、8A等电喷发动机。如：微型系列、长安4500、夏利、吉利、奇瑞、福莱尔、比亚迪、旗云、华普、皮卡、路宝、力帆、中华、别克、战旗、赛马、赛豹、标致、哈佛、金杯面包、QQ、奥拓、海马、北斗星、东风风行、斯柯达、丰田8A、羚羊、森雅、乐风、长城赛费、赛拉图、悦欧、伊兰特、时代超人、富康、远舰、普桑99新秀、雅绅特、福特嘉年华、猎豹骑兵、菲亚特、三菱等电喷汽车。

通过大量实验证明， 怠速在550-600转时，在市内行驶是相当省油的。正常车辆安装本系统可以使怠速达到500-600转。节油原理是这样的；降低了怠速转速，节省了相对原怠速转速多消耗的燃油。加快了怠速的回位速度。修复了由于怠速高和怠速回位慢产生的燃油浪费。另外。众所周知的是在行驶时。带档滑行电喷发动机是断油的。这个过程是电脑车速传感器和压力传感器在带档滑行时的发动机转速在1200转以上停止喷油、1200转以下恢复供油。安装本怠速系统，在带档滑行时。由于怠速的进气量较小。使滑行过程进气岐管内的真空较大。在压力传感器的作用下，使滑行恢复供油的转速由原来的1200转下降到800-600转。这样就形成驾驶过程每次抬脚都节省部分油。所以。在市内行驶时 该产品具有良好的节油效果。

使用对象：怠速高而且费油、怠速不稳、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速窜车、怠速行车过快、暖机时间过长、行车过程中摘挡或踩离合器怠速上升、启动正常一加油怠速1500以上的、怠速过低、无怠速、怠速出现问题经过更换怠速马达及更换节气门总成均无效者。以上现象一经使用确保修复并节油。同时也是城市堵车时一种有效的节油方法. 本公司另一款节油器是温控节油器是目前电喷发动机使用的温度传感器信号扩展节油器。电喷车冷却液温度传感器是汽车的主要部件，是电喷系统喷油量的重要参数部件。是利用热敏电阻随着温度的改变阻值变化的原理给电脑提供电信号来判断当前水温的一种器件。电脑根据这一信号对不同温度做出设定好了的喷油量。实际测量表明。水温在75度以上和水温在75以下的喷油量相差40%,点火时间也在温度低时也相对较晚。就是说。水温75以下或更低时是浓混合气的喷油状态而且点火时间晚。这是夏季较冬季省油的主要因素。在冬季行车由于开暖风，使水温到达75度需要很长一段时间。本装置就是使水温低于75度时的一段时间内扩展原水温传感器的信号，给电脑一个扩展的信号值，使在低温启动后至水温低于75度的一段时间内喷油较原喷油量相应减少。从而达到节能的目的。当水温达到75-80度以上将自动恢复原水温传感器信息状态。